本篇文章給大家分享2018新能源電動(dòng)車產(chǎn)量，以及2018年全年新能源汽車在我國(guó)銷量達(dá)到1256萬(wàn)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源車企有好處嗎
• 2、新增40萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能,豐田準(zhǔn)備換道超車大眾
• 3、展望大數(shù)據(jù)在新能源汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣?

特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源車企有好處嗎

1、最近證券市場(chǎng)一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，特斯拉股價(jià)的波動(dòng)成了國(guó)內(nèi)部分汽車零部件上市公司股價(jià)的晴雨表，像寧德時(shí)代 、均勝電子、旭升股份、華域汽車、三花智控等等特斯拉中國(guó)供應(yīng)商，股價(jià)都隨著特斯拉發(fā)生了大幅波動(dòng)。

2、今天我們就來(lái)看看特斯拉國(guó)產(chǎn)將會(huì)給國(guó)內(nèi)的新能源行業(yè)產(chǎn)生哪些影響。沖擊 這一點(diǎn)相信我不用過(guò)多進(jìn)行解釋，特斯拉優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及出眾的品牌力必然會(huì)在短期內(nèi)沖擊國(guó)內(nèi)的新能源車企。

3、而這對(duì)自主品牌們來(lái)說(shuō)意味著什么呢？意味著這是一次措手不及的打擊。當(dāng)所有潛在客戶都轉(zhuǎn)投特斯拉了，自主品牌的產(chǎn)品就成了被放棄的那一個(gè)。

4、那么特斯拉會(huì)不會(huì)以此顛覆整個(gè)豪華中級(jí)車市場(chǎng)的格局。要知道一個(gè)事實(shí)，特斯拉在美國(guó)，從08年開始第一批車輛下線，到如今也不過(guò)十年，這十年在他售賣豪華中級(jí)車這個(gè)檔次，特斯拉model3已經(jīng)是第一位，BBA多少車商圍追堵截，都沒(méi)辦法圍堵成功。

新增40萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能,豐田準(zhǔn)備換道超車大眾

同樣的，廣汽豐田也已經(jīng)啟動(dòng)的新能源汽車工廠的建設(shè)。去年5月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，稱廣汽豐田將擴(kuò)建40萬(wàn)輛新能源產(chǎn)能，項(xiàng)目總投資1132986萬(wàn)人民幣。10月當(dāng)?shù)卣兜沫h(huán)評(píng)報(bào)告顯示，廣汽豐田新能源擴(kuò)建項(xiàng)目一期年產(chǎn)20萬(wàn)輛，投資49800萬(wàn)元，計(jì)劃于2021年3月正式建成投產(chǎn)，在一年內(nèi)將可以通過(guò)能擴(kuò)的方式實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)產(chǎn)能。

傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力完全不一樣，有工廠、有技術(shù)、有資金，本來(lái)轉(zhuǎn)型電動(dòng)車是比造車新勢(shì)力有優(yōu)勢(shì)的，結(jié)果卻讓人大跌眼鏡。 傳統(tǒng)車企的造車思路停留在燃油車時(shí)代，認(rèn)為電動(dòng)車只是驅(qū)動(dòng)方式變了，把現(xiàn)有的燃油車型里面的三大件換成了電驅(qū)、電控、電池，造出的電動(dòng)車都是“油改電”。

年將滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求?！薄澳壳埃瑖?guó)際車企大部分比中國(guó)車企電動(dòng)化的進(jìn)度要慢，技術(shù)要落后，產(chǎn)業(yè)鏈布局要差?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示：“中國(guó)新能源汽車換道超車的目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。

而像本田等品牌的純電動(dòng)車，對(duì)于快充的限制就沒(méi)有這么嚴(yán)格。 豐田表示目前的電池容量維持率要優(yōu)于第二代PRIUS PHEV，10年后電池容量維持率在80%，達(dá)到世界頂級(jí)水平。不過(guò)這一系列技術(shù)措施能否將電池耐久性提升到這一水平，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

展望大數(shù)據(jù)在新能源汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣?

如何看待新能源汽車的長(zhǎng)期發(fā)展？我個(gè)人認(rèn)為，新能源汽車是未來(lái)最為確定性的趨勢(shì)之一。短期來(lái)看，確實(shí)存在一定的泡沫，但長(zhǎng)期來(lái)看，新能源必將成為我們的支柱產(chǎn)業(yè)之一。為何呢？凱恩斯在1936年所寫的《通論》曾經(jīng)提出一個(gè)非常著名的挖坑理論：雇兩百人挖坑，再雇兩百人把坑填上，這叫創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。展望15年內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居的概念在今天想必大家都不陌生。智能、信息網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化的概念正在走進(jìn)每一個(gè)家庭，也正在滲透到汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)。如果說(shuō)無(wú)人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造基本符合未來(lái)，那么新能源汽車就靠& ldquo延遲開始& rdquo優(yōu)勢(shì)，率先踏入科技領(lǐng)域前沿。

第一，我們都知道新能源汽車是受到了國(guó)家的大力扶持，尤其是在前幾年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的政策補(bǔ)貼非?？捎^，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。

中國(guó)新能源發(fā)展前景和趨勢(shì)：越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的政府采取了積極的鼓勵(lì)和實(shí)施支持新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的綠色環(huán)保的政策和促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，新能源的研究開發(fā)利用規(guī)模和生產(chǎn)使用的覆蓋范圍都正在進(jìn)步的增加和擴(kuò)大。

太陽(yáng)能與風(fēng)能：隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源的利用日益廣泛，相關(guān)行業(yè)的前景十分看好。新能源汽車：隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟和充電設(shè)施的完善，新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

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