接下來(lái)為大家講解成都韓系新能源車(chē)補(bǔ)貼，以及成都新能源車(chē)補(bǔ)貼目錄涉及的相關(guān)信息，愿對(duì)你有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、日韓系資本:我們“獨(dú)愛(ài)“中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)
• 2、現(xiàn)代即將推出的菲斯塔新能源,銷(xiāo)量會(huì)好嗎?
• 3、韓系車(chē)又一救命稻草?現(xiàn)代新車(chē)申報(bào)信息曝光,外觀設(shè)計(jì)辣眼睛
• 4、續(xù)航超500km的新能源車(chē),這幾款值得一看,顏值高價(jià)格還不貴

日韓系資本:我們“獨(dú)愛(ài)“中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)

1、至于韓國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，與日本相同，資源過(guò)于集中頭部車(chē)企、新能源市場(chǎng)量級(jí)較小、政府仍未敲定純電路線(xiàn)，也已成為新勢(shì)力無(wú)法在本國(guó)誕生并生存的主要原因，所以其資本進(jìn)入鄰近的中國(guó)市場(chǎng)，并投資新勢(shì)力造車(chē)的局面同樣無(wú)法避免。

2、在造車(chē)領(lǐng)域，幾個(gè)億的資金可能并不算多，但對(duì)于新能源商用車(chē)市場(chǎng)而言，這一筆筆的資金入場(chǎng)，也意味著眾多資本開(kāi)始入局，資本看好這一市場(chǎng)。

3、對(duì)于“蔚小理”這個(gè)新生代的詞匯，相信很多懂車(chē)的都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，它們是中國(guó)新勢(shì)力的代表，分別是指蔚來(lái)、小鵬和理想三個(gè)品牌。同時(shí)，也有很多人好奇，中國(guó)有這么多的造車(chē)新勢(shì)力，為什么是蔚來(lái)打頭呢？看完這篇文章，相信大家就知道了。

4、月18日，蔚來(lái)汽車(chē)第5萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)從合肥制造基地下線(xiàn)，成為首家量產(chǎn)破5萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力，共用時(shí)783天。就在不久前的7月10日，蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽約，后者將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信。

5、最直接的例子就是拜騰。拜騰的創(chuàng)始人是從國(guó)外回來(lái)的，也非常有經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)上也有融資和建廠等行為，但是我認(rèn)為它沒(méi)有趕上最好的時(shí)候。拜騰和第一梯隊(duì)造車(chē)新勢(shì)力相比，總是有滯后的情況。我們也和他們的團(tuán)隊(duì)聊過(guò)，他們總是處于一個(gè)不緊不慢的態(tài)度。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，趕上一個(gè)風(fēng)口非常重要。

現(xiàn)代即將推出的菲斯塔新能源,銷(xiāo)量會(huì)好嗎?

1、本月，現(xiàn)代還會(huì)推出一款新的純電動(dòng)車(chē)型，就是菲斯塔新能源。根據(jù)此前曝光的信息，菲斯塔新能源將會(huì)繼承燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)會(huì)在外觀方面，針對(duì)車(chē)頭和車(chē)尾部分做出一定的改動(dòng)，畢竟純電動(dòng)車(chē)型不需要進(jìn)氣格柵和排氣設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面也取消換擋桿，變成了金屬按鍵換擋，整體更有科技感。

2、因此，我認(rèn)為北京現(xiàn)代即將推出的菲斯塔純電動(dòng)并不單純是合資車(chē)企「油改電」后的產(chǎn)物，它是一款具有相當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，它的銷(xiāo)量未必如燃油版車(chē)型那樣亮眼，但它的確是北京現(xiàn)代的誠(chéng)意之作。圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3、回歸到菲斯塔，這款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)的轎車(chē)從2018年10月上市以來(lái)，憑借動(dòng)感的外形和出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了廣大年輕消費(fèi)群體的喜歡，其月均銷(xiāo)量逼近1萬(wàn)臺(tái)，這給菲斯塔推出純電版本營(yíng)造了較好的市場(chǎng)土壤。

4、現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局非常積極，在19年推出了昂希諾EV以及插電混動(dòng)版的領(lǐng)動(dòng)車(chē)型，到了2020年，現(xiàn)代則選中了口碑以及銷(xiāo)量都比較好的菲斯塔車(chē)型進(jìn)行電動(dòng)化改造，推出了菲斯塔純電動(dòng)，現(xiàn)在這款車(chē)型已經(jīng)上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為138-188萬(wàn)元，NEDC續(xù)航為490km，一起來(lái)看一看。

5、依據(jù)全國(guó)各地新能源客車(chē)信息內(nèi)容聯(lián)席會(huì)的信息表明，2021年前七個(gè)月，北京現(xiàn)代總銷(xiāo)量?jī)H為4五萬(wàn)輛，同期相比下挫21%。先前，北京現(xiàn)代層面早已將全年度銷(xiāo)售目標(biāo)由12五萬(wàn)輛下降至80萬(wàn)輛。

韓系車(chē)又一救命稻草?現(xiàn)代新車(chē)申報(bào)信息曝光,外觀設(shè)計(jì)辣眼睛

1、韓系車(chē)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直都是一個(gè)備受爭(zhēng)議的車(chē)系，因?yàn)樵?jīng)的它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著輝煌的歷史，但是自從2017年開(kāi)始，它的市占率便呈現(xiàn)出了斷崖式的下跌，甚至到去年的前4月份，其市占率僅有8%，雖然有雪鐵龍凡爾賽和現(xiàn)代伊蘭特的強(qiáng)勢(shì)救場(chǎng)，但就它倆還撐不起排面，也就是說(shuō)，它還需要更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

2、要知道現(xiàn)代這個(gè)車(chē)企，在三大件核心研發(fā)上，也是處于世界領(lǐng)先地位，甚至在變速箱研發(fā)上，要比大眾做得更為出色，如果說(shuō)現(xiàn)代沉下心來(lái)在國(guó)內(nèi)造車(chē)，國(guó)人還是很看好這個(gè)車(chē)企的，畢竟多年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是有不少粉絲喜歡韓系車(chē)，而今天咱說(shuō)的現(xiàn)代全新雅尊，自從在市場(chǎng)上曝光后，也獲得了極高關(guān)注度。

3、不過(guò)今天咱介紹的這款海外亮相的起亞K8，確實(shí)很吸引消費(fèi)者眼球，整車(chē)從設(shè)計(jì)角度而言，可能既視感要比寶馬5系還高級(jí)，所以說(shuō)這款車(chē)如果入華量產(chǎn)，還是有希望助力起亞家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上翻身。

4、年4月29日傍晚，時(shí)任現(xiàn)代 汽車(chē) 集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九，匆匆乘車(chē)趕往北京飯店，準(zhǔn)備參加將于19點(diǎn)舉行的“北京 汽車(chē) 與韓國(guó)現(xiàn)代 汽車(chē) 戰(zhàn)略合作協(xié)議”簽字儀式。之后，雙方共同確定了年底出車(chē)的目標(biāo)。 10月18日，北京現(xiàn)代 汽車(chē) 有限公司正式掛牌。

續(xù)航超500km的新能源車(chē),這幾款值得一看,顏值高價(jià)格還不貴

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航500公里的車(chē)型推薦，以下兩款車(chē)型值得考慮：捷豹IPACE：續(xù)航里程：NEDC續(xù)航能力達(dá)到500公里，滿(mǎn)足長(zhǎng)距離駕駛需求。性能表現(xiàn)：0100km/h加速僅需8秒，高性能表現(xiàn)。配置：豪華配置，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾科技感均能滿(mǎn)足現(xiàn)代審美。東風(fēng)沈峰E70：續(xù)航里程：最大續(xù)航超過(guò)500公里，續(xù)航能力出色。

極狐考拉S：10萬(wàn)級(jí)即享寧德時(shí)代500km續(xù)航 最后來(lái)說(shuō)一下極狐考拉S。如果你是追求個(gè)性不愿隨波逐流的年輕人，那么恭喜你，這輛車(chē)絕對(duì)和你的氣質(zhì)高度契合！無(wú)論是側(cè)滑門(mén)還是超寬裕的空間表現(xiàn)，都能給你帶來(lái)有別于其他車(chē)型的體驗(yàn)感。

小鵬G3 i：這款車(chē)型以其xd智能駕駛系統(tǒng)為亮點(diǎn)，將機(jī)器人視覺(jué)與雷達(dá)結(jié)合，為駕駛者提供靈活應(yīng)對(duì)各種路況的能力。XP泊車(chē)輔助系統(tǒng)配合12顆超聲波雷達(dá)，有效解決停車(chē)難題。電池方面，采用IP 68級(jí)別的三元鋰電池包，搭配航空鋁合金材料的骨架一體化電池箱體，確保乘客安全。

iA5的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)都不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比較高，特別是中配版本。Aion S配備寧德時(shí)代811三元鋰電池組，電池組容量為58kWh，NEDC續(xù)航里程為410km和510km。豐田iA5的電池容量和續(xù)航里程對(duì)于不經(jīng)常進(jìn)行長(zhǎng)途旅行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。從續(xù)航角度來(lái)看，Aion S在三款車(chē)型中表現(xiàn)最為優(yōu)秀。

Aion S的510公里續(xù)航版本起售價(jià)為138萬(wàn)元，還提供多種選裝和定制選項(xiàng)，這是其的一大亮點(diǎn)。自上市以來(lái)，其高性?xún)r(jià)比得到了市場(chǎng)的肯定。綜上所述，這幾款車(chē)型的續(xù)航里程均超過(guò)500公里，且在性能和價(jià)格上極具競(jìng)爭(zhēng)力，非常值得推薦。

補(bǔ)貼后售價(jià)：128萬(wàn)-188萬(wàn)元 綜合工況續(xù)航達(dá)：500km 作為昂希諾的純電動(dòng)版本，可以說(shuō)是韓系品牌的又一款力作。造型上與燃油版昂希諾基本保持一致，略有不同的地方如前中網(wǎng)改為封閉式設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，新車(chē)還換裝了一套低風(fēng)阻造型的輪圈，更符合新能源車(chē)的特點(diǎn)。

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