文章闡述了關于新能源財經電動車，以及新能源車板塊走勢預測的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

• 1、這四個純電動汽車品牌,你最熟悉哪個?
• 2、電動汽車都有哪些牌子
• 3、新能源行業(yè)路在何方?電動車百人會論壇(2020)給出了方向!
• 4、電池價格跌89%,3年內電動車將大幅度降價
• 5、央視財經評論丨中國新能源汽車,一個雙循環(huán)的真實樣本

這四個純電動汽車品牌,你最熟悉哪個?

電咖汽車是一家集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的新能源汽車企業(yè)，成立于2015年，屬于浙江電咖汽車科技有限公司旗下品牌。電咖·EV10是電咖汽車在2018年11月正式上市的車型，定位為一款微型純電動汽車。

特斯拉：作為全球高端電動汽車領軍品牌，特斯拉的銷量遠超其他品牌。旗下車型包括ModelX、ModelS、ModelModelY等。其中，ModelY和Model3最為暢銷。比亞迪：比亞迪創(chuàng)立于1995年，是中國第一家純電動汽車品牌，全球新能源客車引領者、國內新能源汽車引領者。暢銷車型為比亞迪漢EV、比亞迪海豚等。

暢銷車型：尼桑的Leaf是全球最暢銷的純電動汽車之一。綜合性能：Leaf在續(xù)航、空間和駕駛性能方面都有出色的表現(xiàn)。在選擇電動汽車時，建議根據(jù)自己的需求和預算來選擇合適的品牌和車型。這些品牌都是電動汽車市場上的領導者，他們的產品質量和性能都非常出色，可以提供不同的選擇和體驗。

比亞迪 眾所周知，比亞迪汽車作為純電動汽車的引領者之一。在純電動汽車領域可以說是中國最好的牌子了，在全球知名度也很高。今年還推出了安全級別更高的全新刀片電池，其代表產品有漢EV，唐EV，宋ProEV，秦EV等。蔚來汽車 蔚來汽車成立于2014年11月，中國總部坐落合肥。

特斯拉 優(yōu)勢：電池技術領先，提供超長續(xù)航里程；自動駕駛系統(tǒng)成熟，保障駕駛安全；時尚外觀和豪華內飾，吸引高端消費者。比亞迪 優(yōu)勢：電池技術穩(wěn)健，性價比高；充電設施完善，適合中國市場的中低端消費者，注重實用性與環(huán)保理念。

美國特斯拉：當提及純電動汽車的領先品牌時，特斯拉常常首先映入人們腦海。其高昂的價格并不妨礙它在市場上的地位，因為目前在售的車型中，很少有能與特斯拉相提并論的。特斯拉以其卓越的續(xù)航能力、吸引人的外觀設計而著稱，如果預算允許，這款車無疑是首選之一。

電動汽車都有哪些牌子

1、特斯拉：國際電動汽車市場的領頭羊，以其高性能和創(chuàng)新技術著稱，車型包括MODELMODELS和SUV車型X等。蔚來：由互聯(lián)網行業(yè)和創(chuàng)業(yè)精英共同創(chuàng)立的品牌，旗下車型有蔚來ES蔚來ES8以及性能跑車蔚來EP9等。

2、目前市面上的國產電動汽車品牌包括比亞迪、陸地方舟、永源、全球鷹EK1/EK東南得利卡電動、長安奔奔電動、力帆320電動、瑞琪M1電動和長豐CS7電動。其中，比亞迪和陸地方舟因其在電動車領域的專業(yè)性和技術積累，顯得更為突出。比亞迪作為中國最早進入電動車市場的品牌之一，已經擁有多年的研發(fā)和制造經驗。

3、寶馬：德國豪華汽車品牌，其電動汽車在操控性能和舒適性方面表現(xiàn)出色。豐田：世界知名汽車品牌，其電動汽車在市場上也具有較高的認可度。沃爾沃：以安全性和質量著稱的品牌，其電動汽車也延續(xù)了這一特點。奧迪：德國豪華汽車品牌，其電動汽車在設計和技術方面都頗具水準。

新能源行業(yè)路在何方?電動車百人會論壇(2020)給出了方向!

在這個大背景下，分析和把握全球汽車產業(yè)變革動向，研究新能源產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確立新能源市場目標，成為汽車行業(yè)和相關行業(yè)關注的熱點。日前，在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，相關領導和專家學者的現(xiàn)場演講，回應業(yè)界熱點，闡釋政策指向，為新一年的新能源汽車產業(yè)發(fā)展帶來了指向性的信息。

產業(yè)鏈協(xié)同 新能源汽車產業(yè)鏈的協(xié)同和合作是行業(yè)發(fā)展的重要保障。與會專家指出，新能源汽車產業(yè)鏈涉及到電池、電機、控制系統(tǒng)、充電設施等多個環(huán)節(jié)，需要各方加強協(xié)同和合作，優(yōu)化產業(yè)鏈布局和結構，提高行業(yè)整體水平和競爭力。

從6月份退坡以后，整個新能源汽車基本上是兩位數(shù)的下跌，這說明中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展已正式進入到后補貼時代。 車市總體低迷及燃油車消費替代對新能源汽車產業(yè)有較大影響。新能源車消費者中“經濟代步族”占據(jù)較大比例，在經濟下行背景下，新能源購車補貼原本是重要的消費驅動因素，而補貼退坡無疑會大大影響購車意愿。

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統(tǒng)和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業(yè)從業(yè)經驗，在電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬件設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

加氫站的建設更是被提上了日程。綜上來看，在舉行的電動汽車百人會論壇上，還有很多值得關注的焦點和最新科技。除了自動駕駛，芯片和軟件以及氫能源之外，一些高端的技術和科技都會讓人眼前一亮。而對于管理者來說，如何制定新能源汽車產業(yè)的轉型與發(fā)展路線才是最重要的。

純電還是主要方向？增程式和氫燃料電池車也有市場 除了對電動車的安全和新一代的技術開發(fā)進行討論，百人會今日還舉辦了一個新能源汽車技術路線的論壇，對今后新能源車的技術路線進行了探討。 國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛分享了他對于純電動汽車的看法。

電池價格跌89%,3年內電動車將大幅度降價

據(jù)彭博新能源財經（BNEF）消息，該社的年度電池價格調查發(fā)現(xiàn)，2020年的電池價格為每千瓦小時137美元，比2019年下降了13％，對比10年前，每千瓦小時就要價1100美元的價格來說，2020年的價格已下降了89%。▲BNEF預測，電池的價格將在2023年跌至101美元／千瓦小時。

年電動車價格不會暴跌，但有望進一步下降。以下是具體分析：鋰電池供大于求導致價格下降：由于新能源市場的爆發(fā)式增長帶來的供應過剩，以及各大廠商紛紛投資鋰礦導致庫存積壓，鋰電池核心材料碳酸鋰的價格持續(xù)走低。這確實反映了行業(yè)內的激烈競爭和成本下降趨勢。

但也許再過兩三年，電動車價格就會和燃油車持平，甚至更便宜。來自全球能源研究機構BloombergNEF（彭博新能源經濟，簡稱BNEF）的一份最新研究和預測表明，全球目前車用動力電池的平均價格在137美元/千瓦時，到了2023年，這個價格將降到101美元/千瓦時。

央視財經評論丨中國新能源汽車,一個雙循環(huán)的真實樣本

1、作為全球新能源 汽車 發(fā)展最迅速、競爭最激烈的中國，新能源 汽車 資金鏈、產業(yè)鏈和技術鏈的樣本意義，值得深入分析和思考。如果沒有跨國的要素流動和要素的重新組合，沒有國際國內雙循環(huán)的相互促進，新能源 汽車 之路很難走通，更不用說實現(xiàn)高速發(fā)展。

2、日前，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會高層論壇上表示，自2019年11月起新能源汽車產銷量已逐步恢復到補貼退坡前的平均水平，呈現(xiàn)出向好跡象，并且2020年7月1日新能源汽車補貼不會大幅退坡，新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定。

3、在4月7日舉辦的第三屆“中國汽車風云盛典”頒獎典禮上，憑借優(yōu)秀的市場口碑和卓越的產品品質，東風Honda全新一代CR-V再度榮獲“最佳SUV”大獎。這是繼2020年榮獲“年度最佳SUV”之后，東風Honda CR-V再次獲得總臺的權威認證。

4、家大業(yè)大的傳統(tǒng)車企況且如此，何況是本身沒有原始財富積累的造車新勢力。而實際情況同樣如此，今年1-5月國內新能源汽車產銷分別完成25萬輛和29萬輛，同比分別下降37%和37%。 對于吉利新能源、廣汽新能源、北汽新能源而言，這尚且還在可承受的范圍之內，但對于造車新勢力而言，打擊之大甚至可以讓其埋沒在歷史當中。

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