本篇文章給大家分享上海電動車新能源大賽視頻，以及2021上海新能源大會對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、上海車展6款合資新能源車,有沒有被國產(chǎn)車碾壓呢?
• 2、直擊2021上海車展,盤點5G時代下的新能源智能汽車
• 3、新能源汽車“高大上”,也要“接地氣”

上海車展6款合資新能源車,有沒有被國產(chǎn)車碾壓呢?

大眾ID.7稱得上是本屆上海車展上最受關(guān)注的一款合資新能源車型，也被不少人視作是帕薩特車型的電動繼任者。外觀上，從已公布的照片來看，大眾ID.7將采用大眾ID家族式設(shè)計，既保持了中型車的沉穩(wěn)大氣，還具有電動車的前衛(wèi)時尚感，而且整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.228Cd。

眾所周知，大眾集團(tuán)絕對是合資品牌中電動化轉(zhuǎn)型最為積極的一個。本屆2023上海國際車展上，大眾又一口氣帶來了ID.7 VIZZION、ID.NEXT、ID.5 GTX、ID.BUZZ多款新車。其中，ID.7 VIZZION作為ID.家族的旗艦轎車，勢必將成為大眾汽車在新能源浪潮之下的強(qiáng)勢反擊之作。

上榜理由：高端新能源越野新成員，有望成為“中國版悍馬EV”在前期，東風(fēng)猛士發(fā)布了M-Terrain概念車。在本屆上海車展中，基于M-Terrain打造的量產(chǎn)車猛士917也將如期而至。這款新車很大程度上還原了概念車的設(shè)計元素，以夸張的機(jī)甲車身造型，彰顯出強(qiáng)烈的未來主義氣息。

以下給大家推薦兩款沒“觸電”的合資B級車，而且每款都有著不小的優(yōu)惠。如果再提人盡皆知的雪鐵龍C6，就顯得太過應(yīng)付了，并且12萬的C6早就搶不到了，咱們這次的第一款車型應(yīng)該是大家非常意外的，因為在大多數(shù)人眼里，它并不是一款愁賣的車型——日產(chǎn)天籟。

長城汽車攜近30款產(chǎn)品強(qiáng)勢登陸上海車展，新能源車超過15款，且五大品牌均有重磅產(chǎn)品亮相，包括首搭全新Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX、魏牌藍(lán)山、坦克500 PHEV、歐拉2023款好貓GT、長城炮6×6首款共創(chuàng)車型，其中，魏牌藍(lán)山頗受青睞，不僅展臺人潮涌動，其上市僅5天大定訂單突破5000臺。

直擊2021上海車展,盤點5G時代下的新能源智能汽車

1、同樣是在1號館內(nèi)，我們看到了另一個實力強(qiáng)勁豪華智能純電品牌高合汽車。在今年的上海車展中，高合汽車帶來了旗下首款可進(jìn)化超跑SUV——高合HiPhi X。高合HiPhi X是全球首款搭載5G+V2X的量產(chǎn)智能電動車，不只是車機(jī)系統(tǒng)采用5G技術(shù)，而且是一款真正面向未來的5G新能源智能汽車。

2、作為全球首款可進(jìn)化超跑SUV，高合HiPhi X是目前真正落地H-SOA超體電子電氣架構(gòu)的量產(chǎn)車型，也是高合汽車以“場景定義設(shè)計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值”三大突破性理念，整合全球資源和前瞻科技打造的劃時代智能電動車。

3、智己L7是本屆上海車展唯一一款僅憑外觀設(shè)計就能驚艷到筆者的車型。前臉的大燈極具沖擊力，給人一種非常凌厲的感覺，車身修長，優(yōu)雅范兒十足，配合綢緞質(zhì)感的車漆，視覺上能滿足你對40萬級豪車的期待。

4、廣汽豐田漢蘭達(dá) 豐田漢蘭達(dá)迎來換代之際，依舊維持著不錯的銷量，可見漢蘭達(dá)在我國的汽車消費市場的認(rèn)可度有多高。據(jù)悉，全新一代豐田漢蘭達(dá)將會在上海車展期間進(jìn)行中國首發(fā)，依照慣例來看，全新漢蘭達(dá)將會延續(xù)美版的設(shè)計。

5、智己汽車旗下的首款中大型純電動轎車—智己L7在4月9日已正式首發(fā)，而目前該車將在2021上海車展中開啟預(yù)售和預(yù)訂，隨后計劃在2022年上半年開始交付。

新能源汽車“高大上”,也要“接地氣”

除了宏光MINI EV，今年，長安新能源E家族推出了奔奔E-Star，上汽榮威推出售價9999萬元的科萊威（CLEVER），奇瑞新能源也推出了售價為88萬元的小螞蟻eQ1女王版等等。 這些先后登上新能源舞臺的新車型，和五菱宏光MINI EV一樣，都是純電動微型車。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，這并非一個全新的垂直領(lǐng)域。

今天我們的主角并不是那些價格高大上的特斯拉，也不是價格相對較高的蔚來汽車，而是非常接地氣的奇瑞新能源汽車這臺車的名字的名字叫做奇瑞小螞蟻，說它是小螞蟻可是一點都不夸張，因為它的車身十分的短小，尺寸其實跟smart那種車型沒有太大的差別。

相對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，比亞迪有著優(yōu)越的條件，因為這家公司本就是以電池起家，在汽車領(lǐng)域也有一定的建樹，現(xiàn)如今新能源又讓其回歸到老本行，所以比亞迪的新能源車技術(shù)先進(jìn)，甚至比很多合資品牌表現(xiàn)都要好，不過因為品牌力問題，比亞迪的車型一直沒有賣上高價，但今天的主角不一樣，它就是比亞迪漢DM。

隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來的稀缺人才。新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)途徑比較廣。

投資方式的多元化是近年的明顯變化，從股權(quán)投資到債權(quán)投資、可轉(zhuǎn)債、夾層融資等。然而，追求“風(fēng)口”與熱門領(lǐng)域投資的風(fēng)險很大。我們需要逐漸“接地氣”，只盯著“高大上”項目往往會忽略更多元化的機(jī)會。新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)平臺等賽道備受矚目。

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