簡述信息一覽：

• 1、新能源汽車補貼退坡是什么意思
• 2、補貼退坡,新能源未來的風向往哪兒吹?
• 3、新能源汽車補貼逐漸退坡之道結(jié)束,行業(yè)將如何演進?

新能源汽車補貼退坡是什么意思

1、電車資源從相關渠道獲悉，除客車外，2020年新能源車補貼或?qū)⒗^續(xù)退坡。其中純電動乘用車補貼退坡10%，插電式乘用車補貼退坡30%，新能源貨車退坡10%。過渡期或為3個月。新能源貨車 2020年新能源貨車補貼或退坡10%。

2、月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、 科技 部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于2022年新能源 汽車 推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）表示，2022年，新能源 汽車 補貼標準在2021年基礎上退坡30%。財政部有關負責人表示，2009年以來，財政部聯(lián)合有關部門大力支持新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3、新能源汽車補貼退坡影響有多大？開盤后，兩市分化明顯。以傳統(tǒng)板塊為代表的上交所、深交所經(jīng)歷了大起大落、一波三折，但好在人氣不低，有大量資金入市撐盤。另一方面，創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板則大幅下跌。對他們來說最大的拖累無疑是新能源領域。更具體地說，就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

4、新能源汽車補貼退坡會對行業(yè)產(chǎn)生一定影響，但整體上來看，行業(yè)電動化、智能化趨勢不變。從歷史補貼政策來看，補貼金額在單車售價中的占比逐漸下降，2020年以后，新能源汽車銷量保持高速增長，受到補貼影響較小。預計2023年補貼退坡影響有限，當年國內(nèi)新能源汽車銷量約900萬輛。

補貼退坡,新能源未來的風向往哪兒吹?

關于新能源汽車未來發(fā)展的問題，個人見解是，隨著補貼逐漸退坡，市場格局將發(fā)生轉(zhuǎn)變。在政府主導逐漸讓位于消費者和市場主導的后補貼時代，新能源汽車的前進方向主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，市場將趨于細分化。早期的電動汽車市場，由于競爭相對較弱，安全性能和續(xù)航能力有限，補貼減少對這類企業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

看起來，騰勢找到了國產(chǎn)新能源豪華 MPV 的更優(yōu)解，騰勢 D9 在 3 月銷量達到 10398 萬，也連續(xù)三個月在 35 萬元以上的新能源豪華 MPV 中成為銷量第一。最近能在路上越發(fā)頻繁地見到騰勢 D9，比亞迪集團的產(chǎn)品力和品牌價值正以非常積極的姿態(tài)向高端遷移。

不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也降低了50%以上，整體補貼退坡幅度超過50%。補貼大幅度下降 車市影響甚廣 大幅度的補貼退坡也成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要影響因素，自新政正式施行之后，新能源汽車產(chǎn)銷量開始下滑，連帶起來的產(chǎn)業(yè)鏈上動力電機系統(tǒng)，電池廠家等相關領域的形勢也受影響。

過去一年間，受補貼退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)近十年首次同比下降的情況，市場承壓。目前來看，新能源市場仍深受政策影響。長安汽車總裁朱華榮認為，應審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導向，改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費新能源汽車動力，加大鼓勵使用新能源車。政府一直為此作出努力。

可以說，7萬以下經(jīng)濟型市場，新能源汽車已經(jīng)完爆燃油車。或許，這就是鈴木退出中國的根本原因所在。新能源汽車不僅免收購置稅，更重要的是使用成本真的很劃算。

新能源汽車補貼逐漸退坡之道結(jié)束,行業(yè)將如何演進?

新能源汽車補貼退坡下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 隨著新能源汽車補貼政策的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻的結(jié)構(gòu)調(diào)整。新政的出臺，旨在推動技術(shù)革新，促使行業(yè)進行優(yōu)勝劣汰的篩選。在這個進程中，電池能量密度成為了決定企業(yè)競爭力的關鍵指標。政策規(guī)定，電池能量密度需達到120W/Kg才能獲得全額補貼，否則補貼將大幅減少或取消。

新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造升級，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運行智能化水平提升，對建設清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運共同體具有重要意義。

具體補貼政策在會上透露可能不太妥當，我們只能根據(jù)現(xiàn)有信息進行推測。2）充電設施端的變化 充電設施端的發(fā)展緊跟政策步伐。充電費用目前按工業(yè)電價計費，特別是B端的價格。若進一步降低，可能需要根據(jù)車輛VIN碼識別，以支持電網(wǎng)對充電大數(shù)據(jù)的研究和分析。

關于政府補貼退坡新能源企業(yè)，以及政府補貼對新能源企業(yè)的相關信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。