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1、現(xiàn)狀 中國汽車行業(yè)的規(guī)模正在持續(xù)擴大,已經(jīng)成為全球最大的汽車市場之一。隨著消費者購買力的提升,汽車消費需求日益旺盛。當(dāng)前,新能源汽車的普及和智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展成為行業(yè)的重要特征。同時,行業(yè)競爭也日趨激烈,國內(nèi)外汽車品牌紛紛加大投入,爭奪市場份額。
2、中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢如下:動力鋰電池成為主導(dǎo)力量但面臨挑戰(zhàn) 中國汽車行業(yè)中,動力鋰電池正逐步成為主導(dǎo)力量,尤其是以寧德時代、比亞迪等為主要代表的鋰電池企業(yè),出貨量與裝機量增長迅速。
3、中國汽車行業(yè)未來十年發(fā)展趨勢: 穩(wěn)定增長:基于中央經(jīng)濟發(fā)展的“穩(wěn)中求進”總基調(diào),汽車行業(yè)預(yù)計將保持一定的增長率,盡管增速可能會因各種政策因素而有所放緩。
戴姆勒公布第一季度初步財務(wù)結(jié)果 調(diào)整后收益將同比降70% 【蓋世汽車】據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間4月22日,戴姆勒公布了其2020年第一季度初步財務(wù)結(jié)果。該公司表示,預(yù)計其第一季度收益將下降70%,且汽車部門自由現(xiàn)金流將下降,因新冠病毒疫情導(dǎo)致汽車需求大幅下降。
車市刺激政策第一時間便遭到了激烈的反對。第一個爭論焦點在于補貼車型范圍的確定。作為燃油車時代的開創(chuàng)者以及電動汽車時代的差生,戴姆勒就希望將補貼車型從電動汽車和歐六標(biāo)準(zhǔn)擴大至所有燃油車型。
據(jù)悉,2019年戴姆勒凈利潤跌至27億歐元,同比大幅下滑65%。而進入2020年,由于受疫情的影響,銷量和利潤均大幅下滑,第一季度息稅前利潤僅17億歐元,同比大跌78%;第二季度竟出現(xiàn)虧損,虧損額度為11億歐元。
凈利潤同比下降64%至27億歐元,戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元,每股收益降至22歐元。根據(jù)計劃,戴姆勒2019年每股股息為0.9歐元,由此可知,吉利能夠獲得0.93億歐元的回報。 不過,吉利在2018年獲得的股息要高得多。2018年,戴姆勒派發(fā)給股東的每股股息為25歐元,可以算出,吉利當(dāng)年獲得的回報為37億歐元。
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?受疫情影響,戴姆勒將針對公司高管人員的薪資進行調(diào)整。戴姆勒在4月2日發(fā)布的聲明中表示,今年年底以前,戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)和該公司管理委員會成員的薪資將減少20%;未來三個月,公司其他高級管理人員的薪資也將下調(diào)10%。薪資調(diào)整于4月1日起正式生效。
1、國內(nèi)汽車市場將持續(xù)擴大:乘用車市場需求增加:隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展,以及國內(nèi)生產(chǎn)總值與居民收入的增長,乘用車市場將持續(xù)擴大。三線城市及農(nóng)村市場拓展:這些地區(qū)的汽車需求將不斷增加,進一步拓展汽車消費市場。
2、汽車未來的發(fā)展趨勢主要包括以下幾點: 無人駕駛汽車:無人駕駛技術(shù)是未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。盡管完全無人駕駛的汽車在未來十年內(nèi)可能不會被普遍認(rèn)可和量產(chǎn),但各大公司正在積極研發(fā)相關(guān)技術(shù)。無人駕駛汽車的實現(xiàn)需要建設(shè)配套的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施,并發(fā)展V2V等先進技術(shù)。
3、節(jié)能環(huán)保和新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著汽車保有量的激增,資源需求大幅上升,空氣污染問題日益嚴(yán)峻。在節(jié)能環(huán)保政策推動下,節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將成為投資新熱點,也是汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將進一步深化。
4、汽車行業(yè)未來的發(fā)展前景廣闊,正處于傳統(tǒng)汽油汽車與新能源汽車過渡的關(guān)鍵時期。隨著新能源汽車的普及,相關(guān)技術(shù)和服務(wù)需求也在逐漸增長。車輛的維修保養(yǎng)、美容改裝等服務(wù),未來將會有更廣闊的市場空間,對專業(yè)技能的需求也會相應(yīng)提升。目前來看,汽車服務(wù)行業(yè)正展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。
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