本篇文章給大家分享廣州北汽新能源換電車補貼，以及廣州北汽新能源換電車補貼怎么領對應的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、換電模式盤點-北汽新能源的“擎天柱”換電計劃
• 2、新能源汽車免費換電池嗎
• 3、如果“換電模式”行不通,為什么還有這么多車企陸續(xù)加入?

換電模式盤點-北汽新能源的“擎天柱”換電計劃

北汽新能源的換電模式，比力帆汽車和時空電動要來得稍晚一些，不過來勢卻要兇得多。2017年11月3日，北汽新能源副總經理張勇在2017年新能源汽車生態(tài)大會上，宣布了北汽新能源的換電計劃-“擎天柱計劃”。

據(jù)李一秀介紹，北京加油站平均服務半徑為8公里，BAIC新能源建設的充換電站服務半徑將在2公里以內。屆時，電動汽車充電的難度將大大緩解。BAIC新能源是國內大力推廣換電模式的車企之一。早在2016年，BAIC新能源就建成了國內第一批換電站。

與蔚來路線不同的是，北汽新能源的換電模式主要應用在出租車領域。？2010年，北汽新能源與Better Place合作，開展換電技術的預研，在開發(fā)完成換電核心技術并通過50輛實車累計50萬公里的安全試驗后，于2016年2月啟動了商業(yè)化運營。

截至目前，BAIC新能源已在全國建設了113座電站，投放了6000多輛換電版本的出租車和網(wǎng)絡汽車，累計運營里程8億公里，更換電池800萬個。2021年11月，BAIC新能源發(fā)布“擎天柱計劃”。計劃到2022年，投資100億元，在全國建成3000座光儲換電站，50萬輛換電車投入運營，階梯儲能電池利用率超過5GWh。

但遺憾的是，北汽新能源大手筆大規(guī)模的建設基建，并沒有起到預期的帶頭作用，面對換電站，北汽新能源似乎更在乎先把純電車型賣出去，擎天柱計劃也一直不痛不癢的活著。真正讓換電站火起來的其實是蔚來。李斌曾表示：“蔚來在2020年將加速電池服務（Battery as a Service）的推進。

李一秀還表示，“換電站的技術也在不斷進步，目前已經到了0版。（換電時間）將從2分40秒逐步縮短至90秒甚至更短，運營服務經驗也逐步的豐富?！睋?jù)了解，北汽新能源曾在2017年發(fā)布“擎天柱計劃”，該計劃包括到2020年，全國將建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

新能源汽車免費換電池嗎

新能源車電池并非都能終身免費更換，具體情況因品牌和車型而異。部分品牌特定車型可終身免費換：如奇瑞汽車針對瑞虎E、艾瑞澤e和2019款小蟻的部分首批非營運車主，其車輛的動力電芯、驅動電機（含電機控制器）及整車控制器享受終身質保，即免去了電池更換的后顧之憂。

電動汽車行業(yè)的質量保證措施對于消費者信心至關重要。為了消除消費者的擔憂，一些負責任的車企推出了新能源車終身免費換電池的政策，這一舉措在行業(yè)內樹立了良好的榜樣。現(xiàn)在，讓我們來看看哪些新能源汽車提供終身免費更換電池的服務。

當新能源車的電池處于質保期內時，根據(jù)不同廠家的政策，消費者通?？梢韵硎苊赓M更換電池的服務，但此服務并非無條件提供。 各生產廠家可能會制定具體的質保政策，這些政策通常需要符合國家相關部門發(fā)布的最低標準。

新能源汽車在保修期內因非人為原因導致的電池損壞可以免費更換。具體來說：保修期內免費更換：新能源汽車的電池在質保期內，如果因非人為因素導致?lián)p壞，廠商會提供免費維修和更換服務。

比亞迪新能源車電池并非終身免費更換。以下是對比亞迪新能源車電池更換政策的詳細說明：終身保修服務：比亞迪對新能源汽車的電池提供的是終身保修服務，這意味著在特定條件下，電池的維修和更換將得到保障。但“終身保修”并不等同于“電池終身免費更換”。

如果“換電模式”行不通,為什么還有這么多車企陸續(xù)加入?

1、所以換電模式門檻極高，對車企的成本投入和運營能力都有極高的要求，以至于很多人整天擔心蔚來哪天就會倒閉。羊毛當然是出在羊身上的，車主享受快速的補能體驗也是需要付出代價的。蔚來換電站越來越多，但日后新車主免費換電權益或許會趨于減少，這就是一場人所共知的“陽謀”。

2、新勢力是否該壯士斷腕，切割直營與換電模式？這場關乎生存的抉擇，正在考驗每一個玩家的戰(zhàn)略智慧。

3、即便是用電，也有充電和換電的區(qū)別。目前的網(wǎng)約車市場是快充的天下，但換電模式，正在悄然興起。其中表現(xiàn)最突出的，非曹操出行莫屬，通過與睿藍汽車合作，它似乎解決了換電模式盈利難的問題。換電模式并不新鮮，蔚來就以換電而聞名。

4、電池和換電，這個凌駕在純電車型之上的領域，至今沒有任何車企依靠它們盈利。而在李斌的蔚來版圖中，這塊在車型之外的盈利渠道，正在一點點放大。 一個億，如果再給李斌一個億，或許蔚來的全線換電布局將更加清晰。 換電計劃 換電服務，并不始于蔚來，但在個體用戶中行之有效的傳播，要感謝蔚來。

5、但總的來說，多數(shù)車企對換電的態(tài)度，仍然是看好趨勢，謹慎行動。對車企來說，換電模式并不是新概念，價格和技術，一直是換電的障礙。車企選擇充電而不是換電，說明充電更適合主流用車場景。以蔚來為例，目前換電站建設已投入超5億元；每年還有1500萬元的運營成本。車主單次換電，花費約50元。

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