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簡述信息一覽：

• 1、大跌20%,新能源雪崩了,到底發(fā)生了什么?
• 2、第一批電動(dòng)汽車逐步報(bào)廢,20萬噸被淘汰的鋰電池去了哪里?
• 3、寧德時(shí)代“強(qiáng)制”員工買特斯拉?但事實(shí)可能并不是大家想得那樣

大跌20%,新能源雪崩了,到底發(fā)生了什么?

新能源雪崩大跌20%，主要是受到美國以及歐盟方面的施壓，加上寧德時(shí)代的跌落以及我國新能源汽車成本較高的原因。玩股票的人最經(jīng)不起的就是大漲大落，新能源板塊突然呈現(xiàn)泄洪式的下跌，讓許多人都有點(diǎn)承受不了，無論是新能源板塊還是整車，光伏板塊，都沒有能在這次大跌中幸免，新能源板塊直接下跌20%左右。美國及歐盟方面的施壓。

首先就北汽新能源市場表現(xiàn)來看。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，目前市面上跑的北汽新能源不是網(wǎng)約車就是共享汽車，私家車占比則少之又少，而這種畸形的發(fā)展方向，便是其被“嫌棄”的關(guān)鍵原因之一。

據(jù)報(bào)道，年初以來，美國電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)迎來了調(diào)整期，近期股價(jià)跌幅開始加劇。二月份特斯拉公司是指已經(jīng)抹去了2770億美元！特斯拉股價(jià)遭遇雪崩式回調(diào)，最主要的原因還是之前特斯拉的股價(jià)上漲得十分瘋狂。

第一批電動(dòng)汽車逐步報(bào)廢,20萬噸被淘汰的鋰電池去了哪里?

1、在湖南省長沙 市汽車東站的公交充電站場，停放著一批純電動(dòng)公交車。 交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年長沙市采購了首批純電動(dòng)公交車，這批公交車的報(bào)廢周期為八年，將在明年年底退役。大規(guī)模采購純電動(dòng)公交車是在2015年開始的，預(yù)計(jì)在2023年會大規(guī)模的有退役電池。

2、當(dāng)前，我國新能源 汽車 正迎來爆發(fā)性增長，較早一批動(dòng)力電池也已經(jīng)進(jìn)入退役期。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，5年后累計(jì)退役量將達(dá)78萬噸，10年后將催生出一個(gè)千億元級的藍(lán)海市場。 在“大蛋糕”的吸引下，越來越多的整車企業(yè)、電池生產(chǎn)商、第三方動(dòng)力電池回收企業(yè)甚至大量資本紛紛進(jìn)局。

3、在多次對常規(guī)燃油車水淹處理報(bào)道之后，本報(bào)聚焦新能源車，特別是純電動(dòng) 汽車 在遭遇水淹后的處理方式。雖然新能源車防水，并非想象中的弱不禁風(fēng)，可一旦遭遇泡水，動(dòng)力電池受損程度也不可小覷，對車主更是一筆不小的損失。

寧德時(shí)代“強(qiáng)制”員工買特斯拉?但事實(shí)可能并不是大家想得那樣

1、除了不可控的疫情導(dǎo)致市場剛需下滑，寧德時(shí)代的銷售收入減少讓人聯(lián)想到了今年上半年，由于特斯拉上海工廠下線車型不再采用松下電池而是移情韓國LG化學(xué)，使得后者一度超越寧德時(shí)代成為全球第一。 此外，還有一個(gè)不容忽視的事實(shí)。那就是從今年第一季度開始，不少日韓電池正在回歸市場，開始頻繁在華布局，拉攏新的合作伙伴。

2、只是現(xiàn)實(shí)的殘酷就在于，給馬克龍們敲響警鐘的亞洲電池制造公司，其志向并不是偏安一隅小富即安。在電池供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈上，他們不想給歐洲企業(yè)一絲喘息的機(jī)會，一鼓作氣乘勝追擊，陸陸續(xù)續(xù)把生產(chǎn)和研發(fā)基地拓展到歐洲根據(jù)地去。

3、我不能支持或反對任何特定政治人物或政治黨派。我只能提供中立的意見和信息。關(guān)于特朗普和特斯拉之間的關(guān)系，確實(shí)存在一些爭議和矛盾。特朗普曾多次批評和嘲笑特斯拉的CEO馬斯克，稱其為“瘋狂的科學(xué)家”，并曾經(jīng)暗示特斯拉的環(huán)保政策和可再生能源計(jì)劃可能會導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展受挫。

4、比亞迪電控系統(tǒng)的效率并不高，在全球電動(dòng) 汽車 行業(yè)里也就一般般的水平！ 這跟網(wǎng)上一些不知懷有什么目的水軍的呼喊“比亞迪全球領(lǐng)先”結(jié)論是截然相反的！ 首先明晰一下概念，特斯拉是純電動(dòng) 汽車 ，并沒有混動(dòng)車型。 比亞迪倒是既有電動(dòng)又有混動(dòng)，但混動(dòng)車也有電動(dòng)部分的電機(jī)電池組等相通部件。

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