本篇文章給大家分享嵐圖新能源電動車續(xù)航報價，以及嵐圖電動汽車是什么廠的對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、嵐圖FREE的「難途」
• 2、C級車的不錯選擇,嵐圖追光配置豐富和安全出眾,才30多萬
• 3、兩種動力模式,定價不超過40萬,東風嵐圖FREE競爭力分析
• 4、嵐圖FREE首發(fā),售價不超40萬,綜合續(xù)航竟高達860km
• 5、追光PHEV再演低價入市,嵐圖以王炸留牌桌

嵐圖FREE的「難途」

1、從此次發(fā)布的嵐圖FREE車型來看，在動力方面有500公里純電版和860增程版車型兩種選擇。主要的配置，也無非是全鎂鋁合金材質(zhì)「可升降三聯(lián)屏」、4種手勢交互、四音區(qū)語音識別、觸屏，Touch Pad、實體按鍵五種交互功能，20項智能駕駛輔助功能。最值得稱道的，可能也就是豪車專配的「空氣懸架」了。

2、比如嵐圖汽車，雖然坐擁優(yōu)質(zhì)的技術(shù)資源，并且背靠東風集團這一央企來打底。 但是，也正是受制于央企、國企的體制，嵐圖這樣的高端品牌很難大施拳腳。 比如在今年上半年，嵐圖汽車經(jīng)歷了一次人事調(diào)整。

3、總之普通車型的底盤質(zhì)感要想達到嵐圖FREE的水準，還是比較難。除了動態(tài)表現(xiàn)給我留下比較深刻印象外，嵐圖FREE的車機流暢度和儀式感也很強。坐進車啟動后，就會發(fā)現(xiàn)一體式三聯(lián)屏自動升起來，關(guān)閉車輛或者是打開運動模式，一體式三聯(lián)屏又會自動降低，這樣的儀式感很少有車型能做到。

4、智能座艙方面，在今天的發(fā)布會后，媒體沒能點亮嵐圖的中控，也沒有能驗證到發(fā)布會提到的那些激動人心的功能，這意味著至少在今天，嵐圖FREE的智能座艙還沒有做好對外的準備。

C級車的不錯選擇,嵐圖追光配置豐富和安全出眾,才30多萬

除此之外，嵐圖追光搭載的82kW·h電池包采用行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，拿下不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績。

如果你正在考慮購買一輛高品質(zhì)的插混轎車，不到30萬的嵐圖追光PHEV是個不錯的選擇。在豪華市場“卷品質(zhì)”嵐圖最近狀態(tài)不錯，月銷量實現(xiàn)了六連漲，11月份交付7006輛。而且自從進入3月份之后，嵐圖月銷就沒低于過3000輛。

相比之下嵐圖追光的配置就豐富得多，因為它給出了限時權(quán)益，它的全車座椅都支持電動調(diào)節(jié)，同時前后排座椅都帶有加熱、通風、按摩功能，主駕駛座椅還帶有記憶功能，第二排座椅也帶有腿托調(diào)節(jié)功能。同時它的頂棚、座椅使用的都是DINAMICA仿麂皮材質(zhì)，觸感和觀感都更好。

從以上來看，嵐圖追光各方面的表現(xiàn)可以說都比較搶眼，無論是中式風格的外觀、智能科技的配置，還是安全性、駕控、續(xù)航等方面的表現(xiàn)，都彰顯出了一流水準，再結(jié)合其30多萬的預售價來看，嵐圖追光可以說具備了平替“56E”的實力，上市大賣應(yīng)該不是什么問題。

做到這些，成熟的調(diào)校動力外，豐富的硬件配置也不可或缺。在嵐圖追光上，前置攝像頭能以每秒30幀的頻率掃描前方3m-14m路面特征，結(jié)合加速度傳感器每秒鐘500次采集車輛信息，CDC電磁懸架則可以每秒100次調(diào)節(jié)減振器阻尼，根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度。

兩種動力模式,定價不超過40萬,東風嵐圖FREE競爭力分析

1、最后，通過續(xù)航優(yōu)勢來分析。目前，東風嵐圖FREE在新能源車型核心三電技術(shù)上并未有太多披露。根據(jù)新車自我標榜的增程式動力優(yōu)勢來看，這種優(yōu)勢是建立在純電動力續(xù)航不足的前提下。但是在現(xiàn)階段，如比亞迪漢EV，小鵬 P7的NEDC續(xù)航都已經(jīng)超過了600KM，未來不排除將有更多純電車型會提升續(xù)航能力。

2、綜合來看，嵐圖FREE以不到40萬元的價格，展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品力，對比蔚來ES6的起步價480萬元，顯得更具性價比。作為嵐圖品牌的首款量產(chǎn)車型，它以親民的價格和豐富的配置，旨在打開市場和樹立口碑。對于有購車需求的消費者來說，嵐圖FREE無疑是一個值得期待的選項。

3、千呼萬喚始出來，12月19日，東風嵐圖汽車首款量產(chǎn)車 嵐圖FREE發(fā)布，定位為中大型智能電動SUV，競爭車型將會是理想one、蔚來ES8以及特斯拉Model X。嵐圖FREE提供純電動和増程電動兩種動力方案，預計售價不高于40萬元，將于2021 年上市公布價格，第三季度將開始交付用戶。

4、除了在產(chǎn)品定位與動力選擇上，嵐圖FREE直接對標理想ONE，在對外宣傳口徑上，嵐圖汽車盡量不與紅旗、智己相提并論，而是與蔚來、理想等新造車勢力比肩，在商業(yè)模式上，嵐圖汽車更是向新造車勢力偷師不少。

5、與一般新能源汽車品牌只提供純電不同，嵐圖FREE將會提供增程式電動和純電動兩種選擇。其中，增程電動車型搭載了5T四缸發(fā)動機以及額定功率60kW的高效發(fā)電機。前后的雙電機，可迸發(fā)出500kW的最大功率和1000N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速時間僅需6秒，動力相當強勁。

嵐圖FREE首發(fā),售價不超40萬,綜合續(xù)航竟高達860km

1、長途跋涉能力，無疑是嵐圖FREE的強項，在NEDC工況下，其綜合續(xù)航達到860公里。可從根本上消除用戶在使用新能源車時的里程焦慮，相比同為增程式電動車理想ONE，存在一定優(yōu)勢。需要強調(diào)的是，與我們常見的插電混動車型相比，由于增程器不輸出動力，嵐圖FREE在行駛時可以保留純電動車的平順和安靜。

2、月18日，嵐圖汽車在深圳發(fā)布首款量產(chǎn)SUV 嵐圖FREE，車型提供純電動和增程電動兩種動力方案。新車配備前雙叉臂、后多連桿懸架、空氣懸架等多項高端豪華技術(shù)。其中嵐圖FREE增程電動版采用5T+四缸混動技術(shù)，綜合續(xù)航達860KM。目前嵐圖FREE現(xiàn)已全面開啟預約，將于2021年第三季度交付用戶。

3、嵐圖FREE的增程式動力系統(tǒng)可加注92號汽油，真正解決了用戶對于電動車續(xù)航里程的焦慮。12月18日，嵐圖汽車正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車——嵐圖FREE。新車基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，并提供了純電與增程兩種動力模式。新車有望在2021年第三季度上市，預計起售價不超過40萬元。

4、嵐圖汽車CEO盧芳介紹：“嵐圖 FREE 所依托的 ESSA 平臺，同步支持增程電動和純電動兩種動力總成。明年上海車展期間，嵐圖FREE將會同步發(fā)布增程式和純電動車型，其中嵐圖 FREE？純電版續(xù)航為 NEDC 500 公里，增程電動版續(xù)航為NEDC 860公里。

5、但是在現(xiàn)階段，如比亞迪漢EV，小鵬 P7的NEDC續(xù)航都已經(jīng)超過了600KM，未來不排除將有更多純電車型會提升續(xù)航能力。這或讓東風嵐圖FREE正式于三季度交付時，860KM的增程式續(xù)航優(yōu)勢不復存在。

追光PHEV再演低價入市,嵐圖以王炸留牌桌

1、月5日，嵐圖追光PHEV以228萬元起售的價格正式上市。 這個價格意味著什么？ 和自己相比，此前上市的嵐圖追光純電版車型售價329萬元起；和競爭對手相比，同樣指導價你還能買到比亞迪漢DM-i，本田雅閣PHEV等等，而嵐圖追光最早瞄準的競品蔚來ET7的起售價是48萬元。

2、而且用純電跑高速，本身也不是PHEV的初衷——城市代步用電、城際通勤用油，才能更好的發(fā)揮嵐圖追光PHEV長續(xù)航的特質(zhì)，達到“一周一充”的最佳狀態(tài)。 駕仕總結(jié) 嵐圖追光PHEV即將在廣州車展開啟預售，屆時大家也可以到現(xiàn)場看一看這款新車，同時評估一下它的預售價能不能復制嵐圖FREE的好口碑。

3、在詳解追光PHEV的優(yōu)勢之前，我們還是把規(guī)定流程走完。新車目前下訂權(quán)益有：5000元抵扣8000元的膨脹金權(quán)益；首付50%，2年0息的金融權(quán)益；包含6項售后服務(wù)的無憂保障權(quán)益；原價5萬元的科技舒享包的免費升級權(quán)益；原價5萬元的L9級高階智駕輔助系統(tǒng)，限時僅需1萬元等，兩個常規(guī)版本上市即交付。

4、月新嵐圖FREE降價，推動嵐圖月銷量達到5000輛，應(yīng)該就是這個戰(zhàn)略決策下的結(jié)果。而接下來即將上市的嵐圖追光PHEV，或許是嵐圖更想要的，沖擊月銷1萬臺的“爆款”車型。

5、嵐圖追光PHEV搭載電池容量達43kW·h，CLTC工況下純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航1260km，饋電油耗4L/100km。目前，“56E”的PHEV車型純電續(xù)航多在100km以內(nèi)，而此次試駕的嵐圖追光PHEV為262km，在市區(qū)完全可以當電車開，兩者已不再一個層級。

6、如今，嵐圖追光PHEV已上市，推出兩個版型，超長續(xù)航四驅(qū)行政版售價228萬元，超長續(xù)航四驅(qū)旗艦版售價278萬元。

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