簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、每次都把電量用盡,新能源車開(kāi)多久會(huì)壞?
• 2、比起兩大增長(zhǎng)點(diǎn),中國(guó)汽車面臨更多痛點(diǎn)
• 3、買新能源車真的劃算嗎?故障率高么?

每次都把電量用盡,新能源車開(kāi)多久會(huì)壞?

假設(shè)每天充一次電，每次都把電量用盡，那么鋰電池至少可以用2年多接近3年，同樣的條件磷酸鐵鋰電池可以用5年多。當(dāng)然達(dá)到循環(huán)使用壽命（80%SOC）后并不代表電池就能用，只是耗電比較快續(xù)航里程縮水，就好比手機(jī)用了3年，電池沒(méi)有以前給力一樣。

電池壽命概述：在正常使用條件下，新能源汽車的電池壽命通常在8到15年之間。市場(chǎng)上常見(jiàn)的新能源汽車通常采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。電池的壽命受充電循環(huán)次數(shù)、使用年限和溫度等多種因素影響。 不同電池類型：磷酸鐵鋰電池能夠承受超過(guò)2000次的充電循環(huán)，因此其使用壽命可超過(guò)十年。

關(guān)于新能源汽車的使用壽命，我們關(guān)注的是電池的性能。一般來(lái)說(shuō)，除特斯拉外，大部分新能源汽車在經(jīng)過(guò)八年或十二萬(wàn)公里后，電池容量會(huì)下降到80%。此時(shí)，繼續(xù)使用可能不再適宜，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家政策，當(dāng)電池容量低于80%時(shí)，需要強(qiáng)制回收并進(jìn)行梯次利用。

如果每次都把電量用到很低才充電深放電，電解液會(huì)損失很快，電池壽命會(huì)大大縮短。如果經(jīng)常這樣使用，一組電池只能用一年左右。電瓶也不能過(guò)度充電，待充電器轉(zhuǎn)換綠燈后不要超過(guò)2小時(shí)要停止充電，過(guò)度充電會(huì)將電瓶充電。

比起兩大增長(zhǎng)點(diǎn),中國(guó)汽車面臨更多痛點(diǎn)

年1-4年乘用車出口112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，新能源汽車出口35萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)166%，增速領(lǐng)先于傳統(tǒng)燃油車的出口。在歐洲、澳新等主力市場(chǎng)出現(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車，尤其是新能源汽車。

以哈曼汽車事業(yè)部的Ready Display產(chǎn)品為例，三星集團(tuán)的量子顯示技術(shù)Neo QLED一定程度上解決了傳統(tǒng)OLED技術(shù)成本高、難以大規(guī)模普及的行業(yè)痛點(diǎn)。Ready Display涵蓋高清、超高清顯示屏，其中還包括曲面屏，既滿足了消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)更大屏幕的需求，也滿足了汽車廠商對(duì)無(wú)縫集成儀表盤的設(shè)計(jì)要求。

年中國(guó)汽車出口首次突破300萬(wàn)輛，讓中國(guó)成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)家。因此不少自主品牌將海外市場(chǎng)視為解決產(chǎn)能過(guò)剩，并且維系今后穩(wěn)定增長(zhǎng)的主要方向。短期來(lái)看，進(jìn)軍海外市場(chǎng)的確擁有非常大的潛力。

曾慶洪留下的是一個(gè)合資與自主交織的復(fù)雜棋局，而馮興亞需要在這場(chǎng)變革中證明：傳統(tǒng)車企巨頭不僅能活下來(lái)，還能活得更好。 從番禺汽車城的機(jī)器轟鳴，到墨西哥工廠的奠基儀式，從華為實(shí)驗(yàn)室的代碼迭代，到飛行汽車的原型測(cè)試——大廣汽的未來(lái)，既需要馮興亞的膽識(shí)，也需要時(shí)間與耐心的淬煉。

吉利美人豹，中華酷寶，當(dāng)時(shí)可不比如今前途K50這樣的跑車名氣要差。至于質(zhì)量問(wèn)題，則是它們的痛點(diǎn)。小毛病比起合資品牌確實(shí)更多，并且主要集中于電器元件，更嚴(yán)重的則是車身防銹處理相對(duì)較差，可以說(shuō)十輛中國(guó)品牌六輛生銹，還有四輛在生銹路上。

GWh，同比增長(zhǎng)149%；出貨量為220 GWh，同比增長(zhǎng)175%。 ——續(xù)航短、充電慢、安全問(wèn)題為主要痛點(diǎn) 電氣化是雙碳愿景下交通動(dòng)力的主要發(fā)展方向，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車排放的廢氣更少，若電力來(lái)自可再生能源，電動(dòng)汽車便是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要途徑。 然而，鋰電池作為交通動(dòng)力存在續(xù)航短的劣勢(shì)。

買新能源車真的劃算嗎?故障率高么?

買新能源車不劃算，故障率很高。首先第一個(gè)缺陷，續(xù)航里程縮水。例如ES8的官方公布的最大續(xù)航為500公里，NEDC綜合續(xù)航里程為355公里。但在實(shí)際測(cè)試中ES8在保持120km/h的勻速下只能行駛226公里。

第二坑，小毛病故障率高，燃油車經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，工藝已經(jīng)非常成熟，而新能源車很多方面還需要時(shí)間來(lái)慢慢進(jìn)步，尤其是電池性能下降問(wèn)題，包括低溫區(qū)域的電池能效問(wèn)題始終無(wú)法解決，高寒地區(qū)就別碰了，冬天開(kāi)著暖風(fēng)還低溫虧電，分分鐘叫你抓狂。

買新能源汽車不劃算，目前電池續(xù)航差、充電樁配套不完善 、殘值低，故障率高，相關(guān)調(diào)查顯示電動(dòng)汽車出現(xiàn)問(wèn)題的占比為72%，其中經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題占比高達(dá)22%。續(xù)航差 電動(dòng)汽車的核心是電池，購(gòu)置新車時(shí)，作為電動(dòng)車最主要考慮電池問(wèn)題。

新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽(yáng)能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。

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