今天給大家分享中歐新能源電動車，其中也會對中歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會的內(nèi)容是什么進行解釋。

簡述信息一覽：

• 1、歐洲充電網(wǎng)絡(luò)遭“吐槽”,中國消費者笑了
• 2、埃安RT挑戰(zhàn)電動車“虛標”潛規(guī)則!續(xù)航98%達成率
• 3、中國車企盯上大眾德國工廠,中歐車企互換目標陣地
• 4、新能源車強勢替代,中歐產(chǎn)銷兩旺,滲透率才剛過1%
• 5、為何首選歐洲?造車新勢力開辟海外戰(zhàn)場

歐洲充電網(wǎng)絡(luò)遭“吐槽”,中國消費者笑了

1、彭博社日前的一篇文章稱，目前，歐洲充電站運營商魚龍混雜，除非對充電網(wǎng)絡(luò)進行改造，否則駕駛電動汽車在歐洲長途行駛將會遇到障礙。文章中寫到了一位駕駛員的經(jīng)歷，他駕駛一輛純電動汽車到當?shù)匾惶幊潆娬尽ＫJ為，這里如同加油站一樣便捷。

2、但唯獨有一個缺點，成為絆住不少消費者最終下單的主要因素，那便是充電。特別是每次春節(jié)、五十一這幾次集中假期時。消費者的中長途出行需求，與新能源車充電補能效率之間的矛盾，在特殊時段和特殊地點被無限放大。這時候不由得讓我們想起那個小時候被無數(shù)次吐槽的“邊放水、邊蓄水”的應(yīng)用題。

3、網(wǎng)上所有的憤怒，基本都源于沒錢；網(wǎng)上所有的勵志，基本目標都是掙錢；網(wǎng)上所有曬的幸福，基本狀態(tài)都是有錢?！ヂ?lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 三分之一的中國建筑都有門檻；哪怕是一條背街小巷過馬路，也可能意味著生死考驗。

4、”中國市場變化如此之大，日產(chǎn)唯有抓住這個市場機會，提升競爭力，為消費者帶來更多的價值。 那些闊別中國三年的跨國品牌領(lǐng)導人們在車展上表明自己的電動化決心，并一再申明將繼續(xù)深耕中國市場、為中國消費者服務(wù)。

5、雷諾Zoe可以被視為歐洲市場上的宏光MINI EV，這是一款廉價純電動車，多用于短途通行代步。排名第3的現(xiàn)代Kona EV就是目前在國內(nèi)市場銷售的現(xiàn)代昂希諾純電動（中國市場指導價：128萬-188萬）。緊接下來，標致208純電、寶馬iMINI EV、日產(chǎn)聆風也都是大家比較熟悉的車型了。

埃安RT挑戰(zhàn)電動車“虛標”潛規(guī)則!續(xù)航98%達成率

1、不過最近我關(guān)注到一款車，埃安RT，它的續(xù)航表現(xiàn)有點兒意思。很多媒體同行都對這車進行了實測，結(jié)果顯示，埃安RT的續(xù)航達成率普遍高達98%以上，甚至還有超過100%的，綜合來看，這車的續(xù)航達成率是穩(wěn)穩(wěn)地超過了95%了！講真，小八我跑過的車展、試駕過的車，那也是數(shù)不勝數(shù)了。

2、在城市道路中，頻繁啟停、低速行駛對電動車續(xù)航是一大考驗，而埃安 RT 憑借高效的動能回收系統(tǒng)和智能能量管理系統(tǒng)，能夠最大限度地減少能量損耗，確保續(xù)航里程不打折扣。在高速行駛時，埃安 RT 的低風阻設(shè)計和高效電驅(qū)系統(tǒng)，有效降低了能量消耗，即使長時間高速行駛，也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

3、值得一提的是，埃安RT的續(xù)航達成率高達98%以上，甚至在某些實測中跑出了超100%的續(xù)航數(shù)據(jù)。這意味著，在不同路況和地域環(huán)境中，埃安RT的續(xù)航能力都能保持高度穩(wěn)定，讓用戶無需擔心續(xù)航虛標的問題。

4、除了華麗的顏值以外，埃安RT的車內(nèi)設(shè)計也是十分的主流科技。內(nèi)飾主打簡約風設(shè)計，中控臺配備了88英寸的懸浮式儀表盤以及16英寸的懸浮式中控屏幕，并且副駕駛座的儀表臺采用雙層設(shè)計，被很多女性朋友當成化妝臺，從而讓整個車廂稱為一個移動的化妝間。

5、埃安RT的續(xù)航扎實，沒有虛標現(xiàn)象，高達98%的續(xù)航達成率，在各類路況以及不同地域環(huán)境下都能保證續(xù)航的真實性，讓用戶無需擔心續(xù)航虛標的問題。

6、重點說說續(xù)航，這也是大家最關(guān)心的。埃安RT的續(xù)航是真的“實”！很多媒體實測過，續(xù)航達成率高達98%以上，甚至還有超過100%的。這車搭載了碳化硅芯片，電控效率高達985%，百公里電耗只有17度，續(xù)航里程達到了同級領(lǐng)先的650km。我在城市里開，一周充一次電就夠了，周末還能開著它去周邊玩。

中國車企盯上大眾德國工廠,中歐車企互換目標陣地

1、就在中國車企進軍全球的同時，歐洲老牌車企開始將技術(shù)眼光轉(zhuǎn)向中國。大眾開始全面接納中國技術(shù)，與小鵬、上汽、華為簽訂了合作協(xié)議，并在大眾安徽開設(shè)了電動車研發(fā)中心。Stellantis與零跑簽訂合作協(xié)議，雷諾與吉利基于吉利混動技術(shù)共同成立了HORSE動力總成公司。

2、易車訊 日前，有媒體報道稱，多家中國車企對收購大眾位于德國的汽車工廠表達出強烈興趣，中方政府和多家車企在積極推動此事成行。消息中強調(diào)，多家中國民企、國企和合資車企，均在此名單中。

3、在距離德國慕尼黑IAA Mobility展館僅一步之遙的大眾汽車Media Hub二層會議室里，大眾汽車乘用車品牌董事會成員技術(shù)研發(fā)負責人Kai Grünitz見到中國媒體后的第一句話，就是主動“匯報”大眾在“速度”這件事上的進展。 研發(fā)時間縮短兩年，對中國造車新勢力來說，無非就是多熬幾個通宵，少休幾個禮拜天。

新能源車強勢替代,中歐產(chǎn)銷兩旺,滲透率才剛過1%

1、香港萬得通訊社報道，近日，新能源 汽車 行業(yè)的利好消息不斷，A股相關(guān)板塊也表現(xiàn)不俗。行業(yè)層面，產(chǎn)銷兩旺，另一方面，更有重磅政策支持，新能源車產(chǎn)業(yè)有望迎來高速發(fā)展的時間窗口。

2、新能源汽車生產(chǎn)銷售端都很旺盛，現(xiàn)在國內(nèi)新能源廠商的發(fā)展也非?？斓?，新能源廠商的發(fā)展離不開人才，離不開技術(shù)。技術(shù)的問題可以自己研發(fā)，但歸根結(jié)底這是人才的問題，因為技術(shù)的研發(fā)也需要人才，生產(chǎn)，銷售也需要人才。

3、證券日報消息，Choice數(shù)據(jù)顯示，A股市場汽車零部件板塊220家上市公司當中，有123家在2023年第一季度實現(xiàn)歸母凈利潤同比正增長，占比約56%。東高科技投研學院副院長揭沖表示，新能源汽車零部件提供商積極加大馬力生產(chǎn)，與近期需求大幅釋放、企業(yè)補庫需求及訂單量飽滿有關(guān)。

為何首選歐洲?造車新勢力開辟海外戰(zhàn)場

“車企出海不是造車新勢力獨有的戰(zhàn)略，汽車短期內(nèi)仍然是一個工業(yè)品屬性強于消費品屬性的產(chǎn)品，規(guī)模效應(yīng)依然是任何一家車企制勝的關(guān)鍵要素?！绷_蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)時帥告訴汽車之家，在傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)達的歐洲，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和用戶經(jīng)營理念卻相對缺失，這也是造車新勢力進軍海外市場并希望通過教育用戶獲得銷量的原因。

造車新勢力之所以能夠順利出口至歐洲等海外市場，最重要的原因來自兩點：一是近年來我國新能源汽車技術(shù)進步（尤其是在智能控制方面），二是歐盟加大了對純電動汽車的試點推廣力度。

另一家造車新勢力愛馳也在今年5月下旬，將首批500輛歐版U5車型發(fā)往歐洲。實際上，在愛馳品牌創(chuàng)立之初，就已經(jīng)將布局海外市場視作重點，希望在中國市場獲取銷量，在海外市場實現(xiàn)品牌價值提升。

而另一造車新勢力愛馳，在中國上市沒多久就開始了歐洲市場的銷售。8月13日，愛馳汽車出口歐盟的智能電動SUV愛馳U5歐版車型正式在歐洲市場開售，起售價為37990歐元。在德國開售的首日，客戶訂單就超過了400單。愛馳汽車創(chuàng)始人兼CEO付強表示，未來，愛馳將陸續(xù)在瑞士、法國、挪威、荷蘭、丹麥等國家啟動銷售。

年3月，智能新能源卡車造車新勢力公司DeepWay宣布完成7億A+輪股權(quán)融資，彼時該公司已累積融資超過12億元。在造車領(lǐng)域，幾個億的資金可能并不算多，但對于新能源商用車市場而言，這一筆筆的資金入場，也意味著眾多資本開始入局，資本看好這一市場。

魏牌的歐洲首家體驗中心也將于6月份在德國柏林開設(shè)，并陸續(xù)在歐洲核心市場開設(shè)多家體驗中心和線下門店；在今年10月法國巴黎車展，魏牌將會把更豐富的產(chǎn)品序列帶入歐洲，將中國智造帶向全球。 造車新勢力首選挪威作為進軍海外的第一個戰(zhàn)場，最直接的就是補貼很高。挪威是歐洲新能源汽車政策最為激進的國家。

關(guān)于中歐新能源電動車，以及中歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。