接下來為大家講解新能源公司上市靠補貼，以及新能源新股上市涉及的相關信息，愿對你有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、不光是中國新能源車企,海外車企也要拼“補貼”了
• 2、曹德旺:完全靠補貼,那就等于死
• 3、玻璃大王曹德旺:新能源是有錢人玩的,靠補貼只有等死

不光是中國新能源車企,海外車企也要拼“補貼”了

1、從部分主流車企2022 年年報中不難看出，部分車企在剔除政府補助以及新能源補貼之后，盈利大打折扣。強如比亞迪、上汽，在扣除補助和補貼后，利潤不足百億元，其中比亞迪所獲得的補貼占其凈利潤的60%之多。而像江淮、海馬、北汽藍谷、賽力斯這些企業(yè)，即使有補貼都仍然在巨虧當中。

2、在新能源汽車領域，對于進口車型是否享有補貼的問題，答案是否定的。只有我國自主生產的以及合資品牌車型才有資格享受補貼政策。這是因為，中央財政補貼范圍僅限于符合特定條件的新能源汽車，這些車型主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池車輛。

3、月4日，歐盟針對中國新能源汽車啟動反補貼調查，并表示調查結束后開始征收臨時反補貼稅。就在歐盟啟動反補貼調查不久，包括寶馬集團在內多家歐洲車企參加東京車展期間受到媒體采訪，爭相詢問歐洲車企如何對在華汽車業(yè)務與全球業(yè)務進行根本性的供應鏈、產品技術與研發(fā)切割。

4、二來，跨國車企也清楚，如果接著和中國企業(yè)這么拼下去，不僅新能源業(yè)務無法實現(xiàn)反超，而且傳統(tǒng)的燃油車市場也可能面臨失守的風險。為此，跨國車企重新調整了業(yè)務重心，并重啟了傳統(tǒng)內燃機技術的研發(fā)。就在同一時間，中國監(jiān)管部門也“出手”了。

曹德旺:完全靠補貼,那就等于死

在論壇上，曹德旺還猛烈抨擊了部分新能源車企靠補貼過活的情況，并稱只靠補貼的話就是在“等死”。

之后曹老板在現(xiàn)場還與大家分享了他的一個小經(jīng)歷：“我前年和做新能源車的兩個老板聊天，他們說這是方向，政府有補貼。我很客氣地告訴他們，經(jīng)濟補貼有上限，不能增加了，那企業(yè)怎么辦？作為企業(yè)家，經(jīng)營一個產品，完全靠國家補貼，那就等于等死。要做到不靠國家補貼來做。

年9月，曹德旺接受媒體專訪時，被問及作為企業(yè)家，是否有企業(yè)家式的不安全感，他說：“從承包第一天，他們就勸我離開，說賺了錢就要跑，我說那是小偷做的事情。我不會跑?！?此次8月11日中國汽車藍皮書論壇上，曹德旺強調了汽車工業(yè)對整個國家經(jīng)濟的重要性，同時也是晴雨表。

結合曹德旺后面補充的靠補貼干不成事。我們或許可以更全面理解曹德旺的話，造車這個事，許家印只是比其他造車新勢力更有錢，更有資格，但能不能成事就是另一個層面上的事。正如曹德旺所言，造車是一件非常費錢的事情。在這方面，許家印也確實展現(xiàn)了他雄厚的家底。

從產業(yè)發(fā)展規(guī)律和進程來看，中國毫無疑問已經(jīng)走在了歐洲的前面，走過了政策式、扶植式的發(fā)展，逐步過渡到市場化的運作階段，正如福耀玻璃董事長曹德旺所言：經(jīng)營一個產品，完全靠國家補貼，那就是等死。

玻璃大王曹德旺:新能源是有錢人玩的,靠補貼只有等死

1、在論壇上，曹德旺還猛烈抨擊了部分新能源車企靠補貼過活的情況，并稱只靠補貼的話就是在“等死”。

2、曹德旺的言論反映了他對當前新能源汽車行業(yè)中存在的一些問題的擔憂。他指出，雖然國家對新能源汽車的補貼總額高達4000億左右，但并非所有企業(yè)都能在競爭中存活下來。有些企業(yè)可能通過不正當手段獲取補貼，而不是真正致力于產品的研發(fā)和市場的開拓。

3、不久前的一場汽車論壇上，福耀玻璃創(chuàng)始人、董事長曹德旺表示造車是許家印這種有錢人干的事情，靠國家補貼成不了事。自恒大宣布造車以來，曹德旺恐怕是第一個在公開場合“聲援”許家印的大佬。在外界備受“冷落”的許家印卻在玻璃大王這里得到聲援，讓外界大為不解。

4、福耀成為全球最大的 汽車 玻璃生產供應商，曹德旺也成為了名震天下的“玻璃大王”。從一窮二白到名滿全球，曹德旺有著自己的節(jié)奏——1987年福耀集團成立至今，曹德旺一直在專注地做玻璃，始終沒有動搖過。

5、汽車 。玻璃大王曹德旺近日也給風頭正盛的新能源 汽車 潑來了冷水，他認為，所謂的新能源 汽車 本質上是電動車。有些企業(yè)稱其為新能源 汽車 無非是想拿補貼，但企業(yè)靠補貼是活不長久的。“新能源 汽車 行業(yè)已累積了一定的泡沫，最后可能既會浪費錢，又產能過?！?。

關于新能源公司上市靠補貼，以及新能源新股上市的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。