簡述信息一覽：

• 1、混動市場領(lǐng)軍品牌的純電表現(xiàn)——試駕雷克薩斯首款純電動車UX300e
• 2、純電SUV,售價37萬起競爭蔚來ES6?解析雷克薩斯RZ
• 3、年度小改款!取消2.0L版本,雷克薩斯ES按部就班?
• 4、雷克薩斯UX新能源測評,204馬力,純電續(xù)航里程400KM

混動市場領(lǐng)軍品牌的純電表現(xiàn)——試駕雷克薩斯首款純電動車UX300e

我們試駕這臺車是32萬元的純悅版，因為在4S店采用直流電快充，并沒有滿電，70%電量，顯示續(xù)航里程是276公里，據(jù)官方數(shù)據(jù)，雷克薩斯UX 300e搭載了最大功率150kW的前置驅(qū)動電機，最大扭矩達到300Nm，續(xù)航里程為400公里。這個成績與同級別的德系豪華品牌純電動車型差不多。

在性能方面，雷克薩斯UX300e的表現(xiàn)確實值得稱贊。如果預(yù)算允許，我傾向于選擇這款車型。UX300e裝配了雷克薩斯的DynamicForce混合動力系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗低至6-5L/100km。令人印象深刻的是，只需通過800 DC充電樁充電4分鐘，就能實現(xiàn)續(xù)航100km。

雷克薩斯UX 300e搭載了最大功率150kW的前置驅(qū)動電機，最大扭矩達到300Nm，續(xù)航里程為400公里。在現(xiàn)在隨便都能達到500公里續(xù)航里程的電動車市場里，UX300e的400km續(xù)航里程的確有些不入主流，但同級別的德系豪華品牌純電動車型對比起來也是相差無幾。

純電SUV,售價37萬起競爭蔚來ES6?解析雷克薩斯RZ

蔚來ES6有兩個版本電池，84度電和70度電，如果按照NEDC算法，這個電池可以擁有很高的續(xù)航里程，達到610公里，但NEDC的工況是特別理想的，日常駕駛幾乎很難達到。蔚來ES6有自己的一套算法，在官網(wǎng)計算之后得到廣東夏天30℃的天氣，84度電可以行使453公里。

作為雷克薩斯旗下的第二款純電車型，雷克薩斯RZ450e售價399-499萬元，插混的RX450h+售價59萬元。這款車采用了豐田的e-TNGA架構(gòu)，它的出現(xiàn)標志著雷克薩斯品牌的電氣化時代的開啟。我們前往合肥恒信店近距離感受了這款車型。

國產(chǎn)車的價格往往比合資車型更低，但配置更豐富，主流緊湊型國產(chǎn)SUV頂配車型指導(dǎo)價一般在15萬內(nèi)，這個價錢往往連合資車型的乞丐版也買不到。

蔚來-蔚來ES6 購車指數(shù)分數(shù)：81分（同級別447款車中排名NO.19）級別：中型SUV 主銷車型長/寬/高：4850*1965*1758mm 主銷車型軸距：2900mm 蔚來ES6目前擁有6款在售車型，廠商指導(dǎo)價區(qū)間為36-54萬元，其中售價360萬元的，2022款 蔚來ES6 75kWh 運動版，關(guān)注度最高。

年12月16日，是蔚來夢開始的時間。這天，蔚來旗下首款車型ES8正式上市，開啟了自主品牌40萬以上純電SUV的全新細分市場，并在ES6到來之前，成了蔚來最艱難時期的頂梁柱。

年度小改款!取消2.0L版本,雷克薩斯ES按部就班?

1、用一個詞來形容雷克薩斯ES的改款，那就是“按部就班”，它采用的是過去燃油車時代積攢下來的經(jīng)驗，幾年換一次代，價格堅挺甚至加價售車，配置方面小幅升級或者不升級，利用自己的品牌影響力來維持銷量。

2、新款雷克薩斯ES提供0L自吸，最大輸出功率達到127kW，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，就性能而言，這款車的性能不及同級別的豪華車型更有實力，但也能應(yīng)付日常大多數(shù)出行場景，通過良好的動力調(diào)校保證動力平順性和駕乘質(zhì)感。

3、作為一臺日系車，新款雷克薩斯ES在車內(nèi)空間上也是小能手，工程師在前后排均設(shè)計了多樣的儲物槽，能輕松放下日常隨身攜帶的雜物。454L容積的后備廂雖然空間不算大，但后排座椅支持放倒，實現(xiàn)裝載空間的進一步擴容。

4、五年一次換款，下一次的換代，應(yīng)該是在2011年，因為現(xiàn)在的ES350是2006年的版本。

5、日前，雷克薩斯官方發(fā)布了新款ES車型官圖，新車不僅增加了四驅(qū)系統(tǒng)同時還推除了一款特別版車型。據(jù)悉，該車將于年內(nèi)上市，特別版車型僅生產(chǎn)1500輛。作為年度改款車型，新款ES與現(xiàn)款在售車型基本保持一致。標志性的紡錘體進氣格柵令人印象深刻，搭配上凌厲的全LED大燈組，帶來強烈的攻擊性。

6、不過日系車最近幾年在安全性能上面下足了功夫，就算是最低配的雷克薩斯ES也沒有缺少L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，凱迪拉克CT5唯有這款頂配才勉強占上風(fēng)，甚至中低配就沒有。

雷克薩斯UX新能源測評,204馬力,純電續(xù)航里程400KM

外觀和內(nèi)飾方面都是大家所熟悉的，因此咱們這次就把重點放在這套純電系統(tǒng)上。先來聊聊具體參數(shù)，UX300e NEDC續(xù)航里程為400KM，電池采用了535KWH的電池。動力采用了單電機驅(qū)動，最大馬力為204匹，最大扭矩達到了300牛米。動力算是可圈可點，但是400公里的純電續(xù)航真的不占任何優(yōu)勢。

新車于2020年4月26日正式上市，全系共有2款車型，售價分別為320萬元和350萬元。UX300e基于e-TNGA架構(gòu)打造，外形內(nèi)飾上幾乎完全保留了UX系列的設(shè)計，動力系統(tǒng)采用最大功率150kW（204PS）的驅(qū)動電機，綜合續(xù)航里程400km。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，雷克薩斯UX300e車型或?qū)?月26日正式國內(nèi)上市，新車采用純電動驅(qū)動，綜合工況續(xù)航里程或超過400km。作為一款純電動汽車，新車配備了來自豐田的永磁同步電機，其最大功率150kW（204PS），峰值扭矩300N·m。

新款雷克薩斯UX 300E配備前置電機，最大功率輸出為204ps，最大扭矩為300N·M。在電池方面，新車配備53kw·h鋰電池組，NEDC的續(xù)航里程為400公里。同時，電池具有溫度控制功能。

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