簡述信息一覽：

• 1、國產(chǎn)特斯拉有補(bǔ)貼嗎
• 2、30萬補(bǔ)貼門檻攔住了誰?蔚來笑了,理想哭了,特斯拉在“揩油”
• 3、2020新能源政策詳解,30萬元補(bǔ)貼限價只為針對特斯拉??
• 4、新能源補(bǔ)貼設(shè)置30萬價格上限,受傷最深的是誰?

國產(chǎn)特斯拉有補(bǔ)貼嗎

1、國產(chǎn)特斯拉有補(bǔ)貼，國產(chǎn)特斯拉屬新能源車型，享受免征購置稅以及國家的補(bǔ)貼政策。以下是關(guān)于符合新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及要求：純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1倍給予補(bǔ)貼。

2、國產(chǎn)特斯拉是有補(bǔ)貼的，符合新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及要求如下： 2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%：補(bǔ)貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補(bǔ)貼：續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車型補(bǔ)貼3萬元，續(xù)航里程大于等于400km的車型補(bǔ)貼8萬元，對比2020年分別降低了3200元和4500元。

3、特斯拉國政府近日發(fā)布了一項(xiàng)新政策，將于2023年開始實(shí)行，旨在鼓勵和推動本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)這項(xiàng)政策，特斯拉國將對購買純電動汽車的消費(fèi)者給予一定的補(bǔ)貼，并對企業(yè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和設(shè)施升級提供相應(yīng)的資金支持。這項(xiàng)政策的出臺，無疑將對特斯拉國本土電動汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個經(jīng)濟(jì)帶來極大的推動力。

30萬補(bǔ)貼門檻攔住了誰?蔚來笑了,理想哭了,特斯拉在“揩油”

1、一方面，國家在理想和蔚來之間，選擇了后者。支持換電模式，拋棄了增程模式，理想成為補(bǔ)貼的棄子，兩者受到了不一樣的待遇。另一方面，李想為這個政策精準(zhǔn)助攻特斯拉所擔(dān)憂，為國內(nèi)主打20萬～30萬的國內(nèi)新能源品牌抱不平，算得上站在國內(nèi)新能源車企的角度去表態(tài)了。

2、如果不細(xì)看政策條文，只看30萬的補(bǔ)貼限制線，蔚來可以說是影響最大的自主品牌車企，但其實(shí)政策條文中加入了一項(xiàng)，就是鼓勵采用換電模式，故使用換電模式的車型不受30萬元補(bǔ)貼線限制，蔚來目前在售的車型可以繼續(xù)享受國家新能源車補(bǔ)貼。

3、從目前來看，中國汽車品牌中大部分新能源車售價都在30萬以下（蔚來汽車除外），而合資品牌和進(jìn)口品牌的新能源車普遍售價在30萬以上（特斯拉Model 3（補(bǔ)貼后）除外）。

4、新政一出，首先提出質(zhì)疑的是理想汽車的創(chuàng)始人李想，他認(rèn)為這個政策“助攻特斯拉搞殘自主電動車”。但特斯拉表現(xiàn)得似乎不在意補(bǔ)貼，反倒豪橫的宣布漲價，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，起價超過了30萬。當(dāng)然，表象非相。

2020新能源政策詳解,30萬元補(bǔ)貼限價只為針對特斯拉??

1、月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。其中，首次為補(bǔ)貼車輛的價格設(shè)置了上限：新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

2、首先看到30萬這個點(diǎn)，正好限制了兩家熱門新能源品牌，一是蔚來汽車，其入門級車型蔚來ES6廠家指導(dǎo)價為38萬元起（補(bǔ)貼后38萬元起）；二是特斯拉汽車，入門車型Model 3廠家指導(dǎo)價為338元起（補(bǔ)貼后291萬元起）。

3、今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)雖然沒有退坡，但補(bǔ)貼政策的細(xì)節(jié)有所變化。其一，支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

新能源補(bǔ)貼設(shè)置30萬價格上限,受傷最深的是誰?

1、新政一出，首先提出質(zhì)疑的是理想汽車的創(chuàng)始人李想，他認(rèn)為這個政策“助攻特斯拉搞殘自主電動車”。但特斯拉表現(xiàn)得似乎不在意補(bǔ)貼，反倒豪橫的宣布漲價，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，起價超過了30萬。當(dāng)然，表象非相。

2、而補(bǔ)貼新政的焦點(diǎn)是，設(shè)置了30萬元的補(bǔ)貼價格上限，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價必須在30萬元（含30萬元）以下，不過采用“換電模式”產(chǎn)品除外。這一突如其來的新增細(xì)則瞬間受到業(yè)界廣泛熱議，有人說這是偏袒蔚來，有人說是精準(zhǔn)打擊特斯拉，也有人說是對特斯拉的變相助攻。都是，也都不是。

3、月23日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。其中，首次為補(bǔ)貼車輛的價格設(shè)置了上限：新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

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