1、這些產(chǎn)品覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),構(gòu)筑出混合動(dòng)力產(chǎn)品線。值得一提的是,在今年上半年,全新一代CR-Ve:HEV即將煥新上市,英仕派也將搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)迎來換代。而下半年,全新自主品牌將正式發(fā)布,助力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展步入新境界。
2、畢竟,在能源轉(zhuǎn)型這條路上,東風(fēng)本田已有過一些成功的嘗試。在HEV領(lǐng)域,東風(fēng)本田于2017年推出i-iMMD混動(dòng)版CR-V,那是本田在全球范圍內(nèi)第一次把混動(dòng)系統(tǒng)裝備到CR-V車型上。
3、在更具體的電動(dòng)化車型布局規(guī)劃方面,基于本田的全球化戰(zhàn)略,到2025年,東風(fēng)Honda將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品比例達(dá)50%;銷量占比方面,純電動(dòng)車和燃料電池產(chǎn)品將在2030年達(dá)到40%,到2035年達(dá)到80%,到2040年達(dá)到100%。并且在2030年后,將不再投放新的燃油車,所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。
總言之,蔚來ES8作為一款高端新能源純電動(dòng)SUV,所主打的消費(fèi)群體也是那些手頭比較富裕的小資家庭。對(duì)于一般的老百姓們來說,花五六十萬的價(jià)格去買這臺(tái)車,還是需要很大勇氣和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的,所以我們姑且也就當(dāng)看個(gè)熱鬧吧。
中國品牌是新能源主力 而這一次的工信部公告中,東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)SUV Ariya量產(chǎn)版終于露面;繼一汽豐田同款車型之后,廣汽豐田版bZ4X也亮相公告。本田電動(dòng)車e:NS1更是先行一步,將在約一周后正式上市。日系品牌純電動(dòng)平臺(tái)車型終于到齊。
直到在2023年的上海車展上,東風(fēng)本田的展臺(tái)沒有展出一臺(tái)純?nèi)加蛙?。東風(fēng)本田全球首發(fā)亮相了e:NS品牌第二款產(chǎn)品——e:NS2 Prototype,同時(shí),Honda e:N品牌第三款概念車“e:N SUV 序”以及第四款車型e:N GT Concept也首次驚艷亮相上海灘。
時(shí)間來到2023年,東風(fēng)Honda已經(jīng)擁有了3座工廠,其第四座整車工廠——位于武漢經(jīng)開區(qū)神龍大道55號(hào)的東風(fēng)Honda新能源工廠,也將在2024年投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃,該工廠建成之后,東風(fēng)Honda將擁有近百萬輛的年產(chǎn)能。
在產(chǎn)品力大幅革新的基礎(chǔ)上,全新M-NV依舊保持了原來198-198萬元的售價(jià)區(qū)間,此舉在呈現(xiàn)出加量不加價(jià)的市場(chǎng)主張以外,更表明了東風(fēng)本田打算用合資品控+自主價(jià)格的組合牌來迎戰(zhàn)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
顯然,東風(fēng)本田全新M-NV,是應(yīng)時(shí)代而來。此次上市而來的全新M-NV,共推出2款車型,售價(jià)區(qū)間為198萬-198萬元。這對(duì)于東風(fēng)本田品牌而來,可以說是相當(dāng)?shù)挠H民。但是在產(chǎn)品硬核實(shí)力上,卻絲毫不含糊。
總的來說,這次的東風(fēng)本田M-NV在各方面幾乎都超越了老款,尤其是質(zhì)感和續(xù)航水平的提升,讓它在這一售價(jià)區(qū)間有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),用15萬元左右的價(jià)格,買一輛既有本田品質(zhì),空間又不小的純電SUV,還是很劃算的。
在2020廣州車展上,東風(fēng)本田第二款純電小型SUV——M-NV正式上市了。它的原型車是X-NV,同樣隸屬東風(fēng)本田思銘品牌,LOGO不是本田的“H”而是圓環(huán)。設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、智能交互等方面,在X-NV基礎(chǔ)上都有了不小升級(jí)。加上補(bǔ)貼后198-198萬元的售價(jià)區(qū)間,剛出道的M-NV擺出了佼佼者的樣子。
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