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理想新能源補貼怎么領不了

文章闡述了關于理想新能源補貼怎么領不了，以及理想one 新能源補貼的信息，歡迎批評指正。

簡述信息一覽：

1、一方面，國家在理想和蔚來之間，選擇了后者。支持換電模式，拋棄了增程模式，理想成為補貼的棄子，兩者受到了不一樣的待遇。

2、2020年新能源汽車補貼政策將繼續(xù)退坡，最新補貼標準已經(jīng)網(wǎng)上流傳。純電動乘用車補貼退坡10%，插電式乘用車補貼退坡30%，新能源貨車補貼退坡10%。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

3、簡單來說，就是如果支持換電，賣到30萬以上仍可享受補貼。而滿足這兩個條件的，蔚來汽車是唯一一家。

設置三個月過渡期，也就意味著今年補貼標準將于7月初正式執(zhí)行。這也與國家工業(yè)和信息化部此前表態(tài)的“今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡”的口徑基本一致。

工業(yè)和信息化部部長苗圩表示：今年 7 月 1 號前，新能源汽車補貼不會進一步退坡。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

隨著紅利的消失，車企的部分成本不可避免地轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。為了平穩(wěn)過渡，不少新能源車企紛紛出臺限時價格保障政策。

月3日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布了關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知：綜合技術進步、規(guī)模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

根據(jù)先前已知消息，此次新能源汽車補貼退坡幅度“史上最大”，不僅地方補貼全面取消，國補也縮水50%，同時對領取補貼新能源車的要求也更加嚴苛。

而大家一直關注的遲遲未出爐的新能源補貼政策于2019年3月26日正式出爐。從18年底就傳出了新能源汽車補貼退坡的消息，也是不出大家所料吧，已得到了證實。

究其原因，新政核心關鍵詞應該是“維穩(wěn)”。今年以來，新能源汽車購置補貼正式退場，行業(yè)競爭升級，內(nèi)卷加速，有的新能源品牌發(fā)出“像牲口一樣活下去”的感慨，即使是較早入局的蔚來和小鵬，在今年也遇到成長中的煩惱。

日前，美團創(chuàng)始人王興評論中國車企格局表示：“中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，三家央企是一汽、東風、長安，三家地方國企是上汽、廣汽、北汽，三家民企是吉利、長城、比亞迪，三家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。

相比之下，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬去年在社交媒體上表示，純電動汽車個人消費占比僅為整體的13%-26%。而來自新造車勢力的官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES小鵬G3的個人車主比例都達到了80%。

這種對于產(chǎn)品的態(tài)度，理想近來表現(xiàn)出后來者居上的態(tài)勢。

還有一種說法，以后平民家用車肯定會是新能源車了，而燃油車則會變成有錢人的專屬。你同意這樣的說法嗎？【本文來自易車號作者懂車，版權歸作者所有，任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。

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